說起生鮮零售行業(yè)，全球商業(yè)大佬美國的系統(tǒng)配套完善性，作為全球的冷鏈標(biāo)桿想必不為過，近年來，隨著我國生鮮網(wǎng)絡(luò)與線下零售相結(jié)合，線下生鮮零售行業(yè)的低溫配送模式也一再被刷新改寫，但目前產(chǎn)地——貨車——零售地的配送方式，還是我國生鮮零售業(yè)的主要模式，在這種傳統(tǒng)的生鮮零售配送模式下，生鮮制品的耗損率幾乎高達(dá)全球之首。

生鮮的耗損率可能發(fā)生于生鮮制品的每個環(huán)節(jié)，除了生長過程，自采摘、分揀、預(yù)處理、包裝以及運輸、儲存等環(huán)節(jié)均會產(chǎn)生耗損。“我國的生鮮產(chǎn)量已經(jīng)躍居世界前列，但生鮮耗損率亦全球居高，其中在運輸、儲存中的耗損，占整體耗損的最大比例，”業(yè)內(nèi)專業(yè)人士分析，“在整個生鮮食品流通環(huán)節(jié)，控制好這兩點的耗損，對降低整個配送系統(tǒng)的耗損率尤其重要。”

 

　　零售經(jīng)營倉儲的建立

 

　　“在我國，目前零售行業(yè)的商家自建倉儲的比例還是非常得低，這也是生鮮零售耗損率居高不下的一個重要因素。”業(yè)內(nèi)專家說：“在國外，零售行業(yè)的倉儲建設(shè)及擁有率相當(dāng)高，以美國沃爾瑪?shù)呐渌椭行臑槔?，該配送倉儲中心為沃爾瑪獨資建立，耗資7000萬美元，是一座典型的零售型配送中心冷庫，該配送中心的建筑面積為12萬平方米，專門為自家連鎖店商鋪提供按時的商品供應(yīng)配送，以確保各個連鎖店的貨品供應(yīng)穩(wěn)定性，同時生鮮貨品的品質(zhì)也更有保障，店鋪也不再因配送的不穩(wěn)定性等因素而被動。”

 

　　以自有倉儲系統(tǒng)保有生鮮品質(zhì)，降低耗損率，是我們借鑒美國零售模式的關(guān)鍵點。

 

　　“中國特色”零售改造

 

　　美國是“二戰(zhàn)”后發(fā)展起來的國家，物流及冷鏈的發(fā)展歷史在世界上較為久遠(yuǎn)，作為發(fā)展中國家，照搬照抄美國的零售冷庫倉儲模式顯然不可取，根據(jù)原有的現(xiàn)狀進行升級改造，才是符合我國現(xiàn)有國情與商業(yè)模式的方法——

 

　　1.將原有的傳統(tǒng)倉庫進行升級改造，如改建生鮮配送冷庫、物流配送中心，同時對配送中心實行標(biāo)準(zhǔn)化操作；

 

　　2.各零售企業(yè)聯(lián)合建造倉儲配送體系，此舉一方面降低了倉儲建造與配送成本，減輕商家成本的同時，更有利于大數(shù)據(jù)等資源的共享，也符合當(dāng)下熱議的“共享時代”下，物流配送系統(tǒng)的共享。